新能源充电桩迎来新契机：全国启动示范县与乡镇申报计划
随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩基础设施的不完善和结构不合理问题愈发突出。这一状况正受到越来越多的关注，特别是在县级行政区和乡镇地区。根据1月9日国家能源局官网发布的《关于开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》的要求，充电基础设施作为为电动汽车提供充换电服务的重要交通能源融合类基础设施，其重要性不言而喻。
近年来，中国的充电基础设施取得了显著的发展，已经建立了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最齐全的充电基础设施体系。然而，面对未来新能源汽车尤其是电动汽车快速增长的趋势，充电基础设施仍面临布局不完善、结构不合理、服务不均衡、运营不规范等问题。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2023年11月，中国充电基础设施保有量已达到826.4万台，同比增长67.0%。尽管如此，充电桩的布局仍然不均衡，市区内的充电桩数量相对充足，而乡镇级别的充电桩数量则明显不足。
陈先生春节期间从广州驾驶新购电动汽车返回海南老家的经历就是一个典型例子。他告诉第一财经记者：“一路上很多充电桩前都排起了长队，几十辆车等待几个充电桩，光排队就花了好几个小时。原本10小时左右的车程，最后走了16个小时。”业内人士普遍认为，这种现象在一定程度上限制了新能源汽车的普及和应用。
针对这些问题，贵州已经实现了充电桩设施在乡镇的全覆盖。在黔南布依族苗族自治州龙里县谷脚镇，新能源汽车可以方便地使用充电桩设施进行充电。这标志着中国在推动新能源汽车及其配套设施建设方面迈出了重要一步。
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